Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe fiscale maatregel: de pseudo-eindheffing op zakelijke personenauto’s met een brandstofmotor, zoals benzine-, diesel- en hybride auto’s. Deze regeling geldt niet voor zakelijke bestelauto’s die uitsluitend als bedrijfsvoertuig worden ingezet. De maatregel kan grote financiële gevolgen hebben voor organisaties met een wagenpark of lopende leasecontracten.
In dit artikel leest u wat de pseudo-eindheffing inhoudt, voor welke voertuigen deze geldt, hoe de berekening werkt en welke impact dit heeft op uw mobiliteitsbeleid.
Wat houdt de pseudo-eindheffing in?
De pseudo-eindheffing is een aanvullende werkgeversheffing voor auto’s met een verbrandingsmotor die door de werkgever ter beschikking worden gesteld aan werknemers en ook privé worden gebruikt. Hieronder valt eveneens woon-werkverkeer.
Het betreft geen boete, maar een fiscale maatregel die bedoeld is om het gebruik van uitstotende voertuigen te ontmoedigen en de overstap naar elektrisch rijden te versnellen. In de praktijk betekent dit dat fossiele lease- en bedrijfsauto’s vanaf 2027 aanzienlijk duurder worden voor werkgevers.
Wanneer treedt de regeling in werking?
De pseudo-eindheffing geldt vanaf 1 januari 2027. Vanaf dat moment zijn werkgevers jaarlijks een extra belasting verschuldigd over zakelijke personenauto’s met een brandstofmotor die ook privé worden gebruikt.
De wijze van financiering speelt hierbij geen rol. De heffing is van toepassing op zowel aangekochte auto’s als lease- en huurauto’s. Of het voertuig nu eigendom is van de onderneming of via een lease- of huurconstructie wordt ingezet, maakt fiscaal geen verschil.
Overgangsregeling
Voor zakelijke personenauto’s met een brandstofmotor die vóór 1 januari 2027 aan het wagenpark van het bedrijf zijn toegevoegd (nieuw of gebruikt), geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030. Deze voertuigen mogen tot die datum zonder pseudo-eindheffing worden ingezet.
Na 17 september 2030 is de pseudo-eindheffing alsnog van toepassing op deze voertuigen, zolang zij binnen het wagenpark blijven en onder de regeling vallen.
Voor ondernemers is het daarom verstandig om tijdig inzicht te krijgen in de samenstelling en leeftijd van het wagenpark, zodat duidelijk is welke voertuigen wanneer onder de heffing gaan vallen.
Voor welke voertuigen geldt de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is uitsluitend van toepassing op zakelijke personenauto’s met een fossiele brandstofmotor (benzine, diesel of hybride met verbrandingsmotor) die door een werkgever ter beschikking worden gesteld en ook privé worden gebruikt, waaronder woon-werkverkeer.
De regeling geldt nadrukkelijk niet voor volledig elektrische auto’s. Ook zakelijke bestelauto’s vallen buiten deze maatregel.
De heffing is van toepassing op:
- Zakelijke personenauto’s met een fossiele brandstofmotor die op of na 1 januari 2027 aan het wagenpark van een bedrijf worden toegevoegd, zowel nieuw als gebruikt. Dit geldt eveneens voor voertuigen die na 1 januari 2027 worden overgenomen van een ander bedrijf.
- Zakelijke personenauto’s met een fossiele brandstofmotor die vóór 1 januari 2027 al deel uitmaakten van het wagenpark, maar die na 17 september 2030 nog steeds binnen het wagenpark worden ingezet. Vanaf dat moment vervalt de overgangsregeling en wordt alsnog pseudo-eindheffing verschuldigd.
Voor plug-in hybrides geldt dat deze in de praktijk onder de regeling vallen, omdat zij beschikken over een verbrandingsmotor en daarmee als fossiel aangedreven voertuig worden aangemerkt.
Hoe hoog is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% en wordt berekend over de waarde van de auto.
Auto jonger dan 25 jaar
12% over de fiscale waarde (meestal de cataloguswaarde)
Auto ouder dan 25 jaar
12% over de waarde in het economisch verkeer
Rekenvoorbeeld
Een zakelijke benzineauto met een fiscale waarde van € 44.990 leidt tot:
12% × € 44.990 = € 5.398,80 extra belasting per jaar
Bij meerdere voertuigen kan dit bedrag snel oplopen en structureel invloed hebben op de totale wagenparkkosten.
Waarom wordt deze maatregel ingevoerd?
De pseudo-eindheffing maakt onderdeel uit van het bredere overheidsbeleid om CO₂-uitstoot te reduceren en duurzame mobiliteit te stimuleren. Zakelijke voertuigen vormen een substantieel deel van het Nederlandse wagenpark.
Door fossiele auto’s fiscaal minder aantrekkelijk te maken en elektrische voertuigen vrij te stellen, wordt het kostenverschil tussen beide categorieën vergroot. De financiële prikkel ligt bewust bij de werkgever, aangezien deze bepaalt welk voertuig ter beschikking wordt gesteld.
Hiermee wordt mobiliteit nadrukkelijk een strategisch beleidsvraagstuk binnen organisaties.
Wat betekent dit voor ondernemers en werkgevers?
Voor ondernemers en werkgevers kan de pseudo-eindheffing aanzienlijke financiële gevolgen hebben, zeker wanneer er meerdere benzine- of dieselauto’s in het wagenpark aanwezig zijn. De extra belasting komt bovenop bestaande kosten zoals lease, brandstof en onderhoud, waardoor de totale kosten per auto structureel toenemen. Dit kan directe invloed hebben op budgetten en langetermijnplannen voor zakelijke mobiliteit.
Daarnaast vraagt de invoering van de pseudo-eindheffing om heroverweging van het huidige mobiliteitsbeleid. Leasecontracten die nu worden afgesloten, kunnen na 2027 leiden tot hogere lasten dan vooraf verwacht. Ook bestaande contracten verdienen aandacht, zeker in combinatie met de overgangsregeling en de looptijd van voertuigen binnen het wagenpark.
Voor veel bedrijven betekent dit dat zij eerder dan gepland keuzes moeten maken over verduurzaming, contractduur en voertuigtypes. Het tijdig verkrijgen van inzicht in de financiële impact en mogelijke alternatieven kan helpen om onaangename verrassingen te voorkomen en beter voorbereid te zijn op de veranderingen die vanaf 2027 ingaan.
Plan een adviesgesprek
Wilt u weten wat de pseudo-eindheffing concreet betekent voor uw organisatie? Maak dan een afspraak voor een persoonlijk adviesgesprek.
Wij brengen de impact op uw wagenpark en autoregeling helder in kaart en adviseren u over de beste vervolgstappen. Zo bent u tijdig voorbereid en voorkomt u onnodige kosten.
Neem vandaag nog contact met ons op.
Liever eerst meer informatie? Download hier de whitepaper