Op Prinsjesdag heeft het kabinet de fiscale plannen voor 2027 gepresenteerd. Voor ondernemers en wagenparkbeheerders staan er belangrijke veranderingen op stapel. Vooral de pseudo-eindheffing voor brandstofauto’s, de fiscale voordelen voor elektrische auto's en de hogere onbelaste kilometervergoeding zijn relevant voor zakelijke mobiliteit.
Wat betekenen de plannen voor jouw wagenpark en leasebeleid? We zetten de belangrijkste veranderingen voor zakelijk leasen in 2027 op een rij.
Pseudo-eindheffing vanaf 2027: extra kosten voor brandstofauto's
Een van de belangrijkste veranderingen is de pseudo-eindheffing. Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra belasting wanneer zij een nieuwe fossiele personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer die deze ook privé gebruikt. Woon-werkverkeer telt voor deze regeling eveneens mee als privégebruik.
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar en komt voor rekening van de werkgever. De regeling geldt voor personenauto's op benzine en diesel, maar ook voor (plug-in) hybrides. Volledig emissievrije personenauto's vallen niet onder deze heffing.
Voor ondernemers en wagenparkbeheerders kan dit een flinke invloed hebben op de totale kosten van een leaseauto. Bij een cataloguswaarde van €40.000 betekent 12% bijvoorbeeld een aanvullende fiscale last van €4.800 per jaar.
Overgangsregeling voor bestaande auto's
Voor auto's die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Hierdoor is het moment waarop een nieuwe leaseauto wordt ingezet extra belangrijk.
Heb je leasecontracten die binnenkort aflopen of staan er nieuwe auto's gepland? Dan is het verstandig om de geplande instroom voor 2027 nu al tegen het licht te houden. De keuze tussen een elektrische of brandstofauto krijgt hierdoor immers niet alleen gevolgen voor de leasekosten, maar ook voor de fiscale lasten van de werkgever.
Elektrisch rijden blijft fiscaal interessant in 2027
Tegenover de hogere lasten voor brandstofauto's blijven er fiscale voordelen bestaan voor volledig elektrische personenauto's.
In 2027 geldt voor een nieuwe volledig elektrische auto een bijtellingspercentage van 20% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt het reguliere percentage van 22%. Volgens de huidige planning verdwijnt dit bijtellingsvoordeel vanaf 2028.
Ook blijft er een korting bestaan op de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor emissievrije personenauto's. In 2027 en 2028 bedraagt deze korting 30%. In 2029 daalt de korting naar 25% en vanaf 2030 vervalt deze volgens de huidige planning.
Voor wagenparkbeheerders is het daarom belangrijk om niet alleen naar het leasetarief te kijken. Ook bijtelling, MRB, laadkosten, gebruik en de pseudo-eindheffing spelen mee bij het vergelijken van elektrische en fossiele auto's.
BPM wordt verder aangescherpt
Ook de BPM verandert verder. De belasting op personenauto's is gekoppeld aan de CO₂-uitstoot. In 2027 worden de CO₂-schijfgrenzen opnieuw aangescherpt en stijgen de tarieven. Daardoor kunnen auto's met een verbrandingsmotor sneller in een hogere belastingschijf terechtkomen.
Voor 2027 gaan de CO₂-schijfgrenzen met 1,46% omlaag en de belastingtarieven met 1,48% omhoog. Ook de dieseltoeslag stijgt met 1,48%. Volledig elektrische personenauto's betalen alleen het geldende minimumtarief.
Dit kan uiteindelijk ook doorwerken in de aanschafprijs en daarmee in het leasetarief van nieuwe auto's.
Onbelaste kilometervergoeding naar €0,25 per kilometer
Niet iedere medewerker heeft een leaseauto. Voor organisaties waar werknemers zakelijke kilometers met hun eigen auto rijden, is daarom ook de verhoging van de maximale onbelaste kilometervergoeding relevant.
Het kabinet stelt voor deze vergoeding te verhogen van €0,23 naar €0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Het gaat om het maximale bedrag dat werkgevers belastingvrij mogen vergoeden. Een werkgever is niet verplicht daadwerkelijk €0,25 per kilometer uit te keren.
De verhoging kan aanleiding zijn om ook het huidige mobiliteits- en declaratiebeleid opnieuw te bekijken.
Wat betekent Prinsjesdag 2026 voor jouw wagenpark?
De fiscale veranderingen maken het steeds belangrijker om verder vooruit te kijken dan alleen naar het maandelijkse leasetarief. Zeker met de komst van de pseudo-eindheffing kan de aandrijfvorm vanaf 2027 een grote invloed hebben op de totale kosten van zakelijke mobiliteit.
Voor ondernemers en wagenparkbeheerders is dit daarom een goed moment om vragen te stellen als: welke leasecontracten lopen in 2026 en 2027 af? Welke medewerkers komen in aanmerking voor een nieuwe auto? Waar is elektrisch rijden praktisch haalbaar? En wat betekenen de verschillende keuzes voor de totale kosten van het wagenpark?
Door daar nu al inzicht in te krijgen, kun je beter bepalen welke leasevorm en aandrijflijn passen bij jouw organisatie.
Bereid je wagenpark voor op 2027
De mobiliteitsplannen voor 2027 bieden zowel nieuwe aandachtspunten als kansen. Elektrificatie wordt fiscaal aantrekkelijker ten opzichte van het opnieuw inzetten van brandstofauto's, terwijl tegelijkertijd goed moet worden gekeken naar laadmogelijkheden, inzetbaarheid en kosten.
Wil je weten wat de fiscale veranderingen betekenen voor jouw wagenpark? Onze leasespecialisten denken graag met je mee. Samen kijken we naar je huidige wagenpark, aflopende contracten en de mogelijkheden voor 2027 en daarna.
Let op: de maatregelen uit het Belastingplan 2027 zijn voorstellen. De Tweede en Eerste Kamer moeten de plannen nog behandelen en goedkeuren. De maatregelen kunnen daardoor nog wijzigen.
